据中汽协相关数据显示，截止2023年5月底，我国新能源汽车保有量已经超过1500万辆，目前全球渗透率约13.9%，

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也就是说全球市场100辆的新能源汽车当中，就有13.9辆是来自中国品牌，这足以说明中国新能源汽车的发展已经全球领先了，

不过呢，有关消息显示，新能源汽车“降价潮”将要来临了！这其中的依据是，电池产能过剩，导致新能源汽车生产太多，要解决库存，最快最有效的方式就是降价，

事实如此，长安汽车某负责人表示，新能源汽车领域，已经从过去少电、缺电、缺芯、贵电，到今年迅速转换为产能过剩，

预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000至1200GWh，而目前行业产能规划已经达到4800GWh，产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。

我们仔细留意可发现，去年2022年，我国新能源车的电池装车量只有294.6GWh，而目前行业产能规划已经达到4800GWh，

那么即便2023年新能源汽车的电池装车量比去年多10倍，也与4800GWh相差一大截。当然了，新能源车企，不大可能这样大量的生产，因为生产越多，投入的成本越多，而库存越多，到时候亏损就越多，要尽快清理库存，就要降价，大幅度降价也有必要。

其实，导致新能源电池产能过剩的主要原因是，车企对市场盲目乐观，误认为人们都有会“人手一辆”新能源汽车的需求，殊不知人们对传统燃油车，依旧情有独钟，

其中，仅2022年，马自达汽车全球市场销量高达111.61万辆，中国市场销量10.81万辆，无论是在全球市场还是在中国市场，这都是一个非常好的成绩。

为了回馈中国市场的用户，长安马自达又研发了一款全新SUV车型——MAZDA CX-50行也，

该车的车身尺寸长宽高分别达到4785mm/1920mm/1638mm，轴距也达到了2815mm，整车重量更是高达1.75吨，

因此即便时速达到百公里，突然紧急踩刹车，车身也可以做到几乎纹丝不动，这是一般的同级车型达不到的效果，更何况，MAZDA CX-50行也还搭载了“人马一体”驾控系统，

该系统能让车主直观看到自身操作与车辆反馈，进而可以在系统的不断提示下，提升自身，尤其在弯道路况中的驾驶技术，确保整车不“颠簸”更安全，以及车内成员的舒适感，

简而言之，这是MAZDA CX-50良好的操控性的体现。当然了，MAZDA CX-50除了为用户提供了良好的操控性能之外，

其实用性也考虑的非常周到，为满足车主用户的户外出行大件行李的装载需求，后备箱容积宽为435L，如果放倒后排座椅后，

能得到一个纵深为1900mm的平面，因此无论是在户外用来当床使用，还是装放行李都有不错的空间表现，

而且也不用担心车内载满人员货物行李，整车提不起速，因为2.5L车型配置的是全新智能无感变缸发动机，零百公里加速仅需9秒，

百公里油耗也只需6L，可谓是“强动力低油耗”，而且以更为线性的动力输出，为户外出行带来同样平稳顺畅的驾驶体验;

同时，各项智能配置为走入山林、贴近自然创造了更为便捷、舒适的驾乘体验，MAZDA CX-50行也的座舱采用水平延伸的平行线来营造宽阔的视觉感受，整个中控台以笔直的线条，

和实用的功能区构成，没有过多分散驾驶者注意力的不必要元素。CX-50还搭载了第三代悦联系统，支持腾讯的梧桐互联、

无线CarPlay、车家互联以及在线OTA等功能，使得车主用户在整个驾乘过程中多了几分乐趣，除此之外，还配备了倒车影像、

全速自适应巡航、一键启动、语言识别、LED大灯、导航、全车窗一键升降、感应雨刷，使用过程显得非常轻松便捷。

最后，在外观颜值方面，MAZDA CX-50流畅而起伏有度的线条设计，使得整个车身造型显得大方、刚毅又有时尚动感气息，

总而言之，作为SUV车型，“MAZDA CX-50行也”，不仅有着极高的性价比，更以好看、好大、好开、好安全、好智能、

好品质的六大高价值点，给用户带来畅快自如的户外出行体验，操控、空间一步到位，堪称“六好SUV”。

#SUV买空间还是买操控#