【资料图】
□卢毅(长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授)
当前,湖南正加快实现“三高四新”美好蓝图,作为长沙最大港口的长沙新港,应积极谋划制定和大力实施高质量发展策略,勇于担当“四新”使命,主动参与并积极服务湖南省打造国家重要先进制造业、具有核心竞争力的科技创新、内陆地区改革开放的高地。
策略一:抢抓机遇,突出优势,打造国内最大最强最现代化的内陆支流港。新港依托区位基础优势,抓住湖南实施“三高四新”战略机遇,把握全省水运乃至物流运输大局,发挥长沙作为国家陆港型、空港型、生产服务型、贸易服务型等物流枢纽城市的特色,创建国家交通物流中心。长沙作为内陆支流港口,本身拥有水运、铁路、公路、航空基础设施一体化的雄厚优势,适逢新发展格局、“加快交通强国建设”战略机遇,要最大限度利用国家、省市项目支持,打造内陆、南方门户枢纽港口,利用中欧班列主要通道位置,拓宽货运渠道,打造国内强大的现代化的内陆支流港。
策略二:利用机遇,加长短板,做成、做大、做强湖南省多式联运物流中心。利用示范工程助推体制创新;争取和实施好长沙交通强国先行方案和“多式联运示范工程”等项目,以赢得更多资金支持和形成激励机制,尽快建成铁水联运专线,趁势承担全省多式联运中心建设责任,争取更多铁水联运的政策支持,抓紧促动建立相关体制机制,重点协调好金霞港区及其周边岸线港口、码头竞合关系、多方利益,实现新港乃至长沙港整体成为全省多式联运物流中心。
策略三:迎接挑战,乘势而上,大力创建湖南省物流运输供应链枢纽中心。发挥长沙中心城市、长株潭核心城市群在产业、信息、金融、人才、科技、铁水联运等方面的资源优势,以应对省内外其他水港、空港、陆港竞争。公路港分散物流成本较高。激活新港、金霞经济开发区对省内外多式联运信息、金融、人才、产城融合等资源的集聚优势,特别是航运要素资源和航运动态信息,乃至整个物流运输、供应链要素资源和动态信息。可基于此,创建湖南省物流运输供应链枢纽中心,实现船舶到港和集装箱班列到发时间、甩挂物流运输的精准服务,以及货物物流供需需求的适时对接,宏观调控,提升运转效率。
策略四:适应形势,提升定位,加快第二代港口转型升级,建成第四代港口。加强新港顶层设计,促进形成“货运优势在水运、全省物流看长沙、长沙物流看金霞、金霞物流看新港”的共识,促进湖南树立对标国家内河战略等的水运建设理念。新港在全省“一江一湖四水”航道等级提升和运河建设过程中,要提升港口服务品质,拓展腹地空间;调整货源结构,重点开发高附加值类适箱货物运输,突破货源锁定,由第二代港口尽快转型升级为第三代港口、第四代港口;延伸产业链,拓展港口型供应链业务,构建不同运输方式间的信息共享平台,为“一站式”高效果运输体系奠定坚实基础。
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